مصلحة المطارات تعقد اجتماعًا لمتابعة الأداء ورفع مستوى الجاهزية
في إطار سعيها المتواصل للارتقاء بقطاع الطيران المدني، عٌقد بمقر مصلحة المطارات اليوم اجتماعًا برئاسة رئيس المصلحة ومساعده، وبحضور مدير ورؤساء أقسام إدارة التجهيزات والمعدات.
تم خلال الاجتماع تقديم عرض مرئي شامل من قبل إدارة التجهيزات والمعدات، استعرض آلية العمل المعتمدة والمهام الموكلة إليها. كما تمت مناقشة أبرز التحديات التي تواجه سير العمل، وطرح حلول عملية لمعالجتها.
وأكد رئيس المصلحة على ضرورة تحديد وتوفير كافة احتياجات المطارات لاستكمال متطلبات التراخيص، بما يضمن الالتزام بالمعايير الدولية ويعزز من كفاءة التشغيل والسلامة الجوية في جميع مطارات البلاد.
اجتماع رئيس مصلحة المطارات مع إدارة الإنشاءات والمرافق
طرابلس – الثلاثاء 30 سبتمبر 2025م
في إطار جهود تنظيم ومتابعة سير العمل، عقد رئيس مصلحة المطارات ظهر اليوم اجتماعًا بمقر المصلحة، بحضور مساعده ومدير إدارة الإنشاءات والمرافق، ورؤساء الأقسام المعنية.
استمع رئيس المصلحة خلال الاجتماع إلى احتياجات رؤساء الأقسام والتحديات التي تواجههم خلال سير العمل. كما تم مناقشة أهمية تطوير قدرات الموظفين من خلال تنظيم دورات تدريبية وورش عمل، بالإضافة إلى المشاركة في المنتديات والمعارض المتخصصة لتعزيز مهاراتهم وتبادل الخبرات، مما يسهم في تحسين عمل المطارات والبنية التحتية لها.
وأكد المشاركون في الاجتماع على ضرورة تعزيز التنسيق بين الإدارات الفنية داخل المطارات والطيران المدني لضمان سير العمل بكفاءة وجودة عالية.
انطلاق دورة تدريبية متخصصة في إنارة المهابط والممرات في بولونيا
انطلقت في مدينة بولونيا، إيطاليا، الدورة التدريبية المتخصصة في منظومة إنارة المهابط والممرات (Airfield Ground Lighting Systems)، بتنظيم من شركة الترسانة، الوكيل الرسمي لشركة OCEM Airfield Technology الإيطالية المتخصصة في صناعة أنظمة إنارة الحقل الجوي.
يستفيد من هذه الدورة كوادر مصلحة المطارات التابعة لمطار لبرق ومطار طبرق، بالإضافة إلى قسم المعدات الكهربائية بمصلحة المطارات.
يتضمن البرنامج التدريبي محاضرات نظرية وجلسات عملية تشمل:
يأتي هذا التدريب في إطار تعزيز كفاءة الكوادر الفنية والهندسية بمصلحة المطارات، بما يتماشى مع المعايير الدولية لسلامة الطيران المدني، ويهدف إلى رفع قدراتهم التشغيلية لضمان تحسين مستوى الخدمات المقدمة في هذا القطاع الحيوي.
*اجتماع رئيس مصلحة المطارات مع إدارة الموارد البشرية*
طرابلس – الاثنين 29 سبتمبر 2025م
عقد رئيس مصلحة المطارات ظهر اليوم اجتماعاً بمقر المصلحة مع إدارة الموارد البشرية، بحضور مساعده ومدير الإدارة ورؤساء الأقسام المعنية.
تمحور الاجتماع حول مناقشة آليات تنظيم العمل داخل الإدارة، واستعراض التحديات الرئيسية التي تواجهها. كما تم البحث في السُبل الكفيلة بتطوير الأداء ورفع كفاءة الكادر الوظيفي.
يأتي هذا الاجتماع في إطار سلسلة الاجتماعات الدورية التي تنظمها المصلحة، تأكيداً على أهمية تعزيز التنسيق بين إداراتها والارتقاء بمستوى الأداء، مما يسهم في تحسين جودة الخدمات المقدمة.
وتلخص الاجتماع بالسعي على دعم الخطة التدريبية للموظفين من اجل تطويرهم في المصلحة وكافة المطارات وحل مشاكل الموظفين من حيث تعديل الدرجات الوظيفية ودعم الارشفة الالكترونية لتسهيل ارشفة البيانات وضمان السرية
“اجتماع رئيس مصلحة المطارات ومساعده مع إدارة الشؤون المالية ومكتب المراجعة الداخلية”
طرابلس – الأحد 28 سبتمبر 2025م
في إطار الاجتماعات الدورية الهادفة إلى متابعة سير العمل وتعزيز التنسيق بين الإدارات والمكاتب ، عُقد اليوم بمقر المصلحة اجتماع برئاسة رئيس المصلحة، وبحضور مساعده، ومدير إدارة الشؤون المالية، ومدير مكتب المراجعة الداخلية، ورؤساء الأقسام المعنية وموظفي الإدارة والمكتب .
تم خلال الاجتماع مناقشة عدد من الموضوعات المتعلقة بتنظيم العمل المالي وتذليل الصعوبات التي تواجه سير العمل .
ويأتي هذا الاجتماع في سياق حرص المصلحة على الارتقاء بكفاءة الاداء المالي وتطوير آليات المتابعة، بما يضمن تحسين جودة الخدمات المقدمة.
**اجتماع مصلحة المطارات لمناقشة التحديات وآفاق العمل المستقبلية**
عُقد اليوم الثلاثاء 23-09 2025 بمقر مصلحة المطارات اجتماعٌ برئاسة رئيس المصلحة، بحضور مساعده ومدراء الإدارات والمكاتب، بهدف مناقشة التحديات والعراقيل التي تواجه سير العمل.
استهل رئيس المصلحة الاجتماع بالترحيب بالحضور، مُثمنًا جهودهم والتزامهم بتنفيذ المهام الموكلة إليهم خلال الفترة الماضية. وقد تناول الاجتماع مجموعة من المواضيع المتعلقة بتنظيم العمل والسبل الفعّالة لتجاوز الصعوبات وحل المشكلات، بما يضمن تحسين الأداء العام للمصلحة.
كما تم استعراض عمل الادارات ومتابعة المشاريع الجارية، وبحث السبل اللازمة لتذليل الصعوبات والمشاكل التي تعيق تقدمها بالشكل المطلوب.
وناقش مدراء الإدارات والمكاتب أبرز التحديات التي تواجههم، مع تقديم مقترحات عملية لحلها وتجاوزها. وقد تم التأكيد على أهمية العمل بروح الفريق لتحقيق الأهداف المشتركة وإنجاز جميع المهام الموكلة.
“مراسم تسليم واستلام مهام إدارة الشؤون المالية بمصلحة المطارات”
طرابلس – الاحد 14سبتمبر 2025م
أقيم بمقر مصلحة المطارات مراسم تسليم واستلام مهام إدارة الشؤون المالية، حيث سلّم السيد عثمان مفتاح الأشعل مهامه إلى السيد عوض مراد اشتيوي، وذلك بموجب قرار رئيس المصلحة رقم (183) لسنة 2025م.
كما قام رئيس مصلحة المطارات بتكريم السيد عثمان مفتاح الأشعل تقديراً لجهوده الكبيرة وعطائه المخلص طيلة فترة توليه مهامه، وما قدّمه من إسهامات أسهمت في تطوير العمل المالي بالمصلحة.
هذا و تتقدم مصلحة المطارات بخالص الشكر والتقدير للسيد عثمان مفتاح الأشعل على ما بذله من عمل متفانٍ، متمنيةً للسيد عوض مراد اشتيوي كل التوفيق والسداد في أداء مهامه الجديدة.
خبير النقل الجوي والطيران المدني
د. محمد محمد عيسى
يعرض معايير تشغيل المطارات في إطار السلامة الجوية والامتثال الدولي.
1. المقدمة
تشكل المطارات العنصر الأساسي في منظومة النقل الجوي، وهي نقطة الالتقاء بين الأنظمة التقنية والبشرية والإدارية. ومن ثم فإن ضمان سلامتها التشغيلية يُعد شرطًا جوهريًا لتأمين سلامة الركاب والطائرات والأطراف الثالثة. وبالنظر إلى الدور الدولي للطيران المدني، فإن تشغيل المطارات يخضع إلى منظومة تشريعية ومعيارية صارمة وضعتها منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) بموجب اتفاقية شيكاغو لعام 1944، ولا سيما في الملحق 14 (Annex 14 – Aerodromes) الذي يحدد المتطلبات الأساسية لتصميم وتشغيل وصيانة المطارات.
2. المتطلبات الجوهرية لتشغيل المطارات
2.1 البنية التحتية الملاحية:
تجهيز المدارج وممرات التوصيل وأنظمة الوقوف بإضاءة معتمدة تتوافق مع مواصفات ICAO Annex 14.
توفير وسائل الملاحة البصرية والإلكترونية (ILS، VOR/DME، PAPI أو ما يعادلها) بما يضمن دقة عمليات الإقلاع والهبوط.
2.2 أنظمة الطاقة الكهربائية:
وجود شبكة كهربائية دائمة ومستقرة قادرة على تشغيل كافة أنظمة الإضاءة والملاحة دون انقطاع.
تزويد المطار بأنظمة طاقة احتياطية (Standby Generators أو UPS Systems) مدمجة في خطة الطوارئ، بحيث تعمل تلقائيًا عند انقطاع التيار، على أن تكون هذه الأنظمة احتياطية وليست وسيلة تشغيل أساسية.
2.3 التشغيل الليلي
يحظر تشغيل أي مطار في ساعات الليل دون توافر أنظمة إضاءة متكاملة مطابقة للمعايير الدولية.
الاعتماد على حلول غير معتمدة مثل مولدات كهربائية مؤقتة أو إضاءة السيارات (GMCs or vehicle headlights) يشكل خرقًا مباشرًا لمعايير Annex 14، ويعرض عمليات الطيران إلى مخاطر عالية.
3. المخاطر المترتبة على التشغيل غير المعياري:
المخاطر التشغيلية: غياب الإنارة المعيارية قد يؤدي إلى فقدان مرجعية الطيارين أثناء الهبوط أو الإقلاع، مما يزيد احتمالية الحوادث.
المسؤولية القانونية: تتحمل الدولة وسلطة الطيران المدني كامل المسؤولية في حال وقوع حادث ناجم عن تشغيل مخالف للمعايير.
التداعيات الدولية: قد يؤدي استمرار التشغيل غير المعياري إلى تقييد أو حظر رحلات شركات الطيران الأجنبية إلى مطارات الدولة المعنية، مما يضر بسمعتها ومكانتها في المجتمع الدولي.
4. الأدوار والمسؤوليات المؤسسية
4.1 سلطة الطيران المدني
الإشراف والرقابة على المطارات الوطنية من خلال عمليات التدقيق (Audits) ومنح أو تعليق الشهادات (Aerodrome Certification).
ضمان التوافق التام مع معايير ICAO، ومعايير المنظمات الإقليمية مثل EASA (أوروبا) وFAA (الولايات المتحدة).
اتخاذ التدابير الفورية لوقف التشغيل عند غياب مقومات السلامة.
4.2 إدارة المطارات
الالتزام الصارم بتنفيذ الاشتراطات الواردة في الترخيص الممنوح من سلطة الطيران المدني.
توفير خطط للطوارئ تشمل الطاقة والإنارة الاحتياطية، على أن تكون بدائل مؤقتة لحالات الانقطاع، لا أدوات تشغيل دائمة.
رفع تقارير دورية عن الجاهزية الفنية والتشغيلية للسلطة المختصة.
خلاصة القول : يُعد الالتزام بمعايير ICAO Annex 14 في تشغيل المطارات شرطًا غير قابل للتفاوض، إذ يمثل حجر الزاوية في منظومة السلامة الجوية. إن تشغيل المطارات اعتمادًا على حلول غير معيارية – مثل المولدات المؤقتة أو أضواء السيارات – يتعارض جوهريًا مع قواعد السلامة ويُحمّل سلطات الطيران المدني والإدارات المعنية مسؤولية مباشرة أمام القانون الدولي والرأي العام. وعليه، فإن أي دولة تسعى إلى الحفاظ على سلامة منظومة الطيران وسمعتها الدولية مطالبة بالالتزام الصارم بالمعايير المعتمدة، وتجنب أي ممارسات قد تعرض الركاب والطائرات والأطراف الثالثة للخطر.
المراجع:
1. ICAO, Annex 14 – Aerodromes, Volume I: Aerodrome Design and Operations, 8th Edition, Montréal, ICAO.
2. ICAO, Annex 19 – Safety Management Systems, 2nd Edition.
3. FAA Advisory Circulars (AC 150/5340 series) on airport lighting systems.
4. EASA, Certification Specifications and Guidance Material for Aerodromes (CS-ADR-DSN).
في خطوة نحو إعادة تأهيل والتشغيل انطلاق أعمال رصف المهبط الرئيسي بمطار طرابلس
شهد مطار طرابلس انطلاق رصف المهبط الرئيسي (المدرج 27/09) بالإسفلت، وذلك تحت إشراف جهاز تنفيذ مشروعات المواصلات.
وتمثل هذه المرحلة محوراً أساسياً في مشروع إعادة الإعمار الشامل، حيث أن اكتمال المهبط هو شرط جوهري لاستئناف العمليات الجوية بشكل آمن. وتحرص إدارة المطار على المتابعة الميدانية المباشرة لجميع مراحل التنفيذ لضمان أعلى معايير الجودة والسلامة.
تنفيذ مشروع تركيبات وتشغيل منظومة إنارة الحقل الجوي للمهبط الثانوي 18/36 بمطار طرابلس، والتي تم تنفيذها بواسطة شركة المسار لتجهيز المطارات.
تضمنت الأعمال المنجزة ما يلي:
– تمديد الكوابل: تنفيذ عمليات تمديد الكوابل الرئيسية والثانوية لضمان كفاءة الطاقة.
– تركيب أكمام الريح: إضافة أكمام الريح لتعزيز رؤية الطيارين أثناء الاقتراب.
– إضاءة العتبة: تركيب إنارة العتبة ونهاية المهبط لتحسين السلامة.
– تركيب المحولات: تثبيت المحولات لوحدات الإنارة لضمان تشغيل مستقر.
– تنظيف الغرف: تنظيف الغرف الرئيسية والفرعية وإزالة الأعشاب في منطقتي الاقتراب لتعزيز الأمان.
– تركيب أجهزة CCR: تثبيت أجهزة التحكم في توزيع الكهرباء وصناديق التوزيع لضمان توزيع فعال للطاقة.
– إضاءة الممر الموازي: تركيب إنارة الممر الموازي المرتفعة في منطقة الدوران جهة المهبط (18) لتعزيز الرؤية.
– إنارة المهبط 36: تركيب إنارة التوقف في جهة المهبط 36.
– تركيب انارة حواف المهبط لمسار الطائرات بالمهبط الثانوي.
– تشغيل المنظومة: إجراء الاختبارات التشغيلية لضمان عمل المنظومة بكفاءة.
– وجاري العمل على الأعمال المتبقية
– جهاز مؤشر الاقتراب: تركيبات جهاز مؤشر الاقتراب البسيط لتحسين دقة الاقتراب.
– إنارة الممر الغاطسة سيرا (S): تركيب وحدة إنارة الممر الغاطسة
– تركيب المنارة الضوئية: تنفيذ أعمال تركيب المنارة الضوئية لتحسين توجيه الطائرات. حتى الصالة الخاصة.
تأتي هذه المشاريع في إطار جهود مصلحة المطارات المستمرة لتحسين البنية التحتية وتعزيز مستوى الأمان والسلامة في المطارات.
